車牌識別系統(tǒng)中硬識別和軟識別有何區(qū)別?

隨著行業(yè)的發(fā)展，市場各式各樣的需求，市場對車牌識別系統(tǒng)(車牌識別系統(tǒng))的需求越來越廣泛，主要分為：軟件識別和硬件識別。通過車牌號碼的自動識別、自動登陸、自動對比，系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動開閘、自動計費、自動驗證用戶車輛身份、自動區(qū)分內(nèi)外部車輛、自動計算車位數(shù)、自動報警等諸多智能化功能。

1、軟件識別：顯而易見詞義能理解出來是通過軟件對車牌號碼進行的，通過在電腦上安裝一個配套的車牌識別軟件，對抓拍的圖片進行識別處理。其工作方式是通過攝像機連續(xù)抓拍多張照片，選擇其中較為清晰的一張，然后通過電腦軟件進行字符處理，實現(xiàn)號牌識別的。

因為每次識別需要抓拍多張圖片，因此軟識別的速度較慢。而且該系統(tǒng)對所抓拍的圖片要求也是極高的，必須極為清晰才能達到想要的效果。該系統(tǒng)對現(xiàn)場環(huán)境以及調(diào)試質(zhì)量要求極高，在諸多環(huán)境不樂觀的場合都不適用，設備的擺放頗為重要。

2、硬件識別：通俗的解釋是通過獨立的硬件設備，對所抓拍圖片進行一系列的字符處理;目前停車場系統(tǒng)行業(yè)中硬件識別也分為兩種，即帶有單獨的車牌識別儀和前端硬件識別兩種，安視睿主要采用的是前端硬件識別。

前端硬件識別一體式攝像機適應市場需求，目前得到了廣大客戶的喜愛。安視睿前端硬件識別也叫一體式車牌識別攝像機，是將傳統(tǒng)單獨的車牌識別儀嵌入至攝像機中，實現(xiàn)前端硬件與攝像機一體化，完美實現(xiàn)圖像抓拍、視頻流傳輸、字符識別、道閘抬桿等一系列的工作。

軟識別與硬識別的優(yōu)勢對比：

1、分析識別模式：

硬識別系統(tǒng)：采用視頻流分析識別，對監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進行全天候?qū)崟r分析;

軟識別系統(tǒng)：圖片分析識別，對到達指定范圍內(nèi)的車輛進行拍照，再對照片進行分析;當車輛位置不佳時，識別易出錯。

2、觸發(fā)識別方式：

硬識別系統(tǒng)：地感和視頻觸發(fā)可選，不需增加檢測設備，無需破壞地面或增加工程，24小時采集圖像。

軟識別系統(tǒng)：地感、紅外等外設車輛檢測設備觸發(fā);需要一定的工程量。

3、智能算法模型

硬識別系統(tǒng)：采用智能模糊點陣識別算法，準確率更高，識別率大于99.70%。很少需要人工干預。

軟識別系統(tǒng)：OCR/字型拓撲結(jié)構(gòu)識別算法，會頻繁出現(xiàn)誤識別情況，準確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號牌。

4、可靠性及穩(wěn)定性：

硬識別系統(tǒng)：專用識別器采用TI公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

軟識別系統(tǒng)：軟件識別，容易頻繁出現(xiàn)死機等情況，需經(jīng)常重新啟動電腦，造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。

5、識別速度：

硬識別系統(tǒng)：整車車牌識別速度小于0.4秒，充分滿足車流量大時的需要;

軟識別系統(tǒng)：整車車牌識別速度大于3秒，甚至更長，速度讓人難以忍受。

6、車速適應性：

硬識別系統(tǒng)：車速在0-120Km/H范圍內(nèi)均能穩(wěn)定快速識別;應用范圍廣泛，高速公里使用該類設備。

軟識別系統(tǒng)：車速大于40Km/H時，識別率急劇下降，現(xiàn)被引入停車場場系統(tǒng)中，有待進一步完善。

7、環(huán)境適應性

硬識別系統(tǒng)：能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;

軟識別系統(tǒng)：上述條件下，甚至一天的不同時間內(nèi)，識別準確率起伏很大。

8、兼容能力

硬識別系統(tǒng)：無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場無縫兼容，實現(xiàn)車牌號與卡號必須一致才能進出的自動識別、自動打印車牌號等功能。

軟識別系統(tǒng)：依賴IO卡進行車輛檢測、開關(guān)道閘等動作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

9、攝像機共用性

硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機，對系統(tǒng)無任何影響。

軟識別系統(tǒng)：不可共用，否則對系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率造成嚴重影響。

10、輸出信號

硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度、車流量、場內(nèi)停車量等實時數(shù)據(jù)。具備車輛進出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導系統(tǒng)等。

軟識別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本為其系統(tǒng)自身使用，無法進行二次開發(fā)。

哈爾濱車牌識別一體機（又名車牌識別一體化攝像機）。當貨車進入地地感后，由于車輛已經(jīng)在系統(tǒng)有了感應與車牌號對應)，通過車牌識別一體機，自動識別貨車車牌號碼，系統(tǒng)會自動識別車輛，免去很多人工麻煩，也避免了企業(yè)由于車輛人工收費導致的車費資產(chǎn)流失現(xiàn)象！

小區(qū)進出門口使用車牌識別一體機可以實現(xiàn)脫機收費，無人職守，大大節(jié)省運營費用！

1.基本介紹

哈爾濱車牌識別系統(tǒng)針對這些基礎的算法有了更進一步，深層次的運用。解決了（1）在復雜背景的圖象中如何準確而迅速地定位分割牌照區(qū)域

一體化攝像機專指可自動聚焦、鏡頭內(nèi)建的攝像機。與傳統(tǒng)攝像機相比，一體化攝像機體積小巧、美觀，安裝、使用方便，監(jiān)控范圍廣、性價比高等優(yōu)點。而車牌識別一體機則是在一體化攝像機上加入車牌識別的功能，哈爾濱車牌識別一體攝像機是速爾科技專門針對停車場行業(yè)，推出的基于嵌入式的智能高清車牌識別一體機產(chǎn)品，獨家集車牌識別、攝像、前端儲存、補光等一體，采用高清寬動態(tài)CMOS和TIDSP，峰值計算能力高達6.4Ghz?；谲嚺谱詣悠毓饪刂扑惴?，成像優(yōu)異。具有極佳性能、多功能、高適應性、強穩(wěn)定性等特點。

2.識別類型

支持牌照類型：普通藍牌、黑牌、黃牌、雙層黃牌、警車車牌、新式武警車牌、新式軍牌、使館車牌、港澳進出大陸車牌。

哈爾濱車牌識別一體機因為擁有自主研發(fā)的車牌識別算法，所以會持續(xù)不斷進行更新升級，可以長期良好地一直 保持最優(yōu)異的識別狀態(tài)。

自主研發(fā)的車牌識別算法，支持二次開發(fā)，純C編寫，跨平臺使用靈活；[1]

3.核心特色

極致優(yōu)化的嵌入式車牌識別算法：綜合識別率高于99.7%；

優(yōu)異的成像自動控制：自動跟蹤光線變化、有效抑制順光和逆光；夜間抑制汽車大燈；補光燈基于圖像分析算法進行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補光的不穩(wěn)定性；

可脫機運行：前置數(shù)據(jù)存儲功能；

無車牌車輛智能處理：多觸發(fā)機制保證無車牌（或嚴重污損等）車輛的正常通行管理；