哈爾濱市速爾科技開發(fā)有限公司
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車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標記。盡管牌照的字符、顏色、格式內(nèi)容和制作材料會多種多樣,但車牌照仍是全球范圍內(nèi)最為精確和特定的識別標記。
根據(jù)國際交通技術(shù)有關(guān)統(tǒng)計,全世界范圍內(nèi)除中國以外,已經(jīng)有78家公司在生產(chǎn)車牌識別產(chǎn)品。
評價車牌識別系統(tǒng)的技術(shù)指標
從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng),有三個指標,即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當然,前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運行。
一個車牌識別系統(tǒng)是否實用,最重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標論述,要求是24小時全天候全牌正確識別率85%~95%。利普視覺的車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中已經(jīng)達到了全牌正確識別率90%以上。
為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率,需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中,全天候運行24小時以上,采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別,并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來,以便調(diào)取查看。然后,還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率:
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率,諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
二、哈爾濱車牌識別識別速度
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng),如果需要幾秒鐘,甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果,那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如,在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間,速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi),越快越好。利普視覺的車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中識別速度達到平均200毫秒。
三、哈爾濱車牌識別后臺管理體系
一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系,決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認識到重要的一點是識別率達到100%是不可能的,因為車牌照污損、模糊、遮擋,或者天氣也許很糟(下雪﹑冰雹﹑大霧等等)。后臺管理體系的功能應(yīng)該包括:
1、識別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲,當多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡(luò)出差錯時能保護圖像數(shù)據(jù)不會丟失,同時便于事后人工排查;
2、有效的自動比對和查詢技術(shù),被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警,如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術(shù)才能得出相對“最佳”的比對結(jié)果;
3、一個好的車牌識別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行,還需要提供實時通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障診斷;利普視覺的后臺管理體系,采用多任務(wù)并行處理機制將前端車牌自動識別與后端圖像數(shù)據(jù)庫管理溶為一個整體,可靠保障圖像數(shù)據(jù)和識別結(jié)果存儲管理。同時,前端在進行實時車輛抓拍和車牌識別時,可以并行操作后臺數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、打印、存儲與通信,互不影響。后臺操作數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、打印、存儲與通信,也不影響前端實時車輛抓拍和車牌識別。利普視覺網(wǎng)絡(luò)版的車牌識別系統(tǒng)軟件,安裝在系統(tǒng)客戶端和服務(wù)端工作站,即可建成一個功能完善的機動車布防網(wǎng)絡(luò)。操作人員在中心服務(wù)端工作站通過監(jiān)控管理程序遠程管理、維護各客戶端工作站的系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)自動上傳和下發(fā)、設(shè)置運行參數(shù)、查看系統(tǒng)運行狀態(tài)和異常信息等。